Bei der Sanierung des innerörtlichen Straßennetzes der Stadt Salzgitter werden seit einigen Jahren Asphalteinlagen als Alternative zu einem grundhaften Neuausbau eingesetzt. Dieses Erneuerungskonzept wurde aufgrund wirtschaftlicher Gesichtspunkte ausgewählt. Neben einer deutlichen Verlängerung der Lebensdauer von Straßen war die, im Vergleich zur konventionellen Bauweise, wesentlich geringere Bauzeit ein Grund für den Einsatz des Produktes Tensar Glasstex P100.
Ausgangssituation
Die meisten Straßenzüge in Salzgitter wurden in der Zeit um 1940 als Betonfahrbahnen hergestellt. Im Laufe der Jahre wurden diese Betonfahrbahnen teilweise mit Asphaltschichten überbaut. Die 10 m langen und 20 cm dicken Betonplatten waren größtenteils mittig und teilweise auch mehrfach gerissen. Die Öffnungsweiten der Risse betrugen bis zu 2 cm. In den Bereichen der Asphaltüberbauung sind die Längs- und Querrisse der Betonplatten bis an die Oberfläche durchgeschlagen. Darüber hinaus sind an der Oberfläche Ausbrüche des Asphalts, abgebrochene Betonplattenecken und Flickstellen zu erkennen.
Die aufgetretenen Schäden wurden mittels Kernbohrungen, Rammkernbohrungen sowie Tragfähigkeitsmessungen mit dem Falling Weight Deflektometer (FWD) untersucht.
Situation vor der Sanierungsmaßnahme
Erneuerungskonzept
Zunächst wurde die Betonfahrbahn 4 cm abgefräst. Nach dem Fräsen erfolgten ein punktueller Austausch der Betonplatten und das Vergießen von Rissen und Fugen. Anschließend wurde die Fahrbahn mit einer Bitumenemulsion von ca. 1,50-2,00 kg/m² angespritzt und das Produkt Tensar Glasstex P100, ein mit Glasfaserfilamenten verstärkter Vliesstoff, in die teilgebrochene Emulsion verlegt. Die Verlegung erfolgte maschinell durch eine Fachfirma. Danach wurde die Fläche mit einer 4 cm starken Asphaltdeckschicht (Splittmastix 0/11) versehen. Durch den Einbau des mit Bitumen getränkten Verbundstoffes wird das Durchschlagen von Rissen verzögert bzw. verhindert und eine Abdichtung der Fahrbahn erzielt.
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Verlegung Tensar Glasstex P100 |
Überbauung mit Asphalt |
Vorteile gegenüber einer grundhaften Erneuerung:
- Wesentlich kürzere Bauzeit
- Deutlich geringere Kosten
- Restsubstanz der vorhandenen Fahrbahn bleibt erhalten
- Konsolidierung des Untergrundes bleibt erhalten
Die Stadt Salzgitter wird in diesem Jahr weitere Straßen mit dieser Bauweise sanieren.
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